“不是中华。是大苹果城。大苹果城罗威纳*拉赛尔汽车制造公司。”
在滔滔历史长河当中,曾经有过很多声名赫赫的人物或者品牌,随前时代更迭他们又消逝在长河之中。
罗孚,纳丝,拉塞尔,就是这种消逝的人物和品牌的代表。
拉塞尔曾经是阿米丽卡最负盛名的汽车公司,他的主人被称为汽车设计之父,是与卡迪拉克齐名的豪华轿车。
纳丝,曾经最具创造精神的汽车公司,开辟了空调系统(HVAC)和安全带的应用,是阿米丽卡汽车历史上的紧凑型车鼻祖,并造出了阿米丽卡第一辆运动跑车。
罗孚,曾经的联合王国汽车工业的旗帜,女王专驾。因为走错了发展路线沉寂到默默无闻,被宝马收购,最后消失。
其实国人应该对罗孚并不陌生,它旗下有两个品牌:MG和罗孚。
后来这两个品牌的技术平台被南汽和上汽分别买下,MG还叫MG,而罗孚因为没买商标权在国内改叫荣威。
史密斯尊照张彦明的吩咐,发动人脉和金钱的力量,到处搜集汽车品牌和专利技术,把这些被弃置或者正在弃置路上的东西全找了出来,并买下。
这些品牌虽然消失了或者正在消失,但每一个名下都有一堆的专利技术以及知识产权。
虽然都已经是大众化的东西,但正好是张彦明这边缺少的。
就像计算机技术一样,我们其实并不缺乏新技术的突破,但我们没有陈年技术的积累。也就是没有根。
张彦明和史密斯一起把新的汽车制造公司命名为,罗威纳*拉塞尔(RoverNash*LaSalle)汽车公司,用来纪念这些逝去的品牌。
荣威是罗孚Rover的另一种音译。
它的全名的是罗孚*斯特林(RoverSterling),曾经最畅销的豪华汽车品牌。
但事实上和国产荣威完全不是一回事儿,就是借了个梗。
咱们擅长这个,要不然也不会放弃商标权。人家根本就不给,丢不起那个人。
打开荣威的前机盖,真的,脑瓜仁蹦着疼。
世界汽车工业上有许多不为人知的小秘密。
像奥迪的四个圈代表着四家汽车公司,他大部分时间在为狼堡代生产车型维持生存。
像南朝的第二大汽车企业大宇其实一直是个代工厂,直到98年才有了自己的品牌车,但只维持了三年就被通用收购消失了。
让通用的竞争对手害怕的一代神车雪佛兰乐骋(上汽爱唯欧)其实就是大宇的最后一款车型,是他留给这个世界的临终礼物。
的发动机轻松飚到一百八,操控感相当棒,小巧灵活,噪音低,保养方便,跋山涉水不在话下,故障率低的令人发指,十几万公里下来发动机啥毛病没有。
空间还大,贼能装。能轻松放进一个单人沙
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