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它们攻击人类的案例,不止国内没有,迄今为止,全世界也没有一例关于“导盲犬伤人”的报道。
也正因为导盲犬可靠,安全,法律上给导盲犬开了绿灯:允许进入公共场所。
但即便法律依据有了,很多公众场合也拒绝导盲犬进入。
比如有些地铁,有些公交车,有些酒店。
有个视障女士就因携带导盲犬出行,11次被地铁工作人员拒之门外。
导盲犬比一般的宠物更敏感,也更忠诚,在第11次被挡在门外时,它趴在地上哭了。
“你觉得出门方便吗?”跟在小女孩身边,杨帆问道。
犹豫了一下,小女孩点头:“还可以的,只要不修路,我多走几次就能记住怎么走。”
这一路,杨帆看了盲道设计,不是弯弯曲曲,就是时断时续,笔直的很少。
一切给正常行人让道。
小女孩只是比较容易知足,才觉得还可以。
真实情况是,盲道的设计和实用,距离她们的要求还差得很远。
的确如此,一开始,小女孩的妈妈从不敢轻易让她独自出门,担心视力不佳的她会走丢,更担心交通安全问题。
盲人出行时需要在脑海中不断构图,这条路走过一遍,就要凭借脚下的触觉、耳朵的听觉去构建一幅立体画面,手中的盲杖就像探测器一样,随时查看着1米之外的路况。
当这个画面中某一个点出现障碍时,就要绕行通过,下一次就会格外地精心,甚至不敢再从此处通过。
这些障碍,既包括修建盲道时遗留下的障碍,也包括人为架设的障碍。
这一个个“盲点”阻碍了盲人的出行,甚至令他们遍体鳞伤,心里留下阴影。
盲人喜欢的盲道是笔直的,这样走起来会更加顺畅,但仔细观察实际中的盲道。
盲道十八弯,井盖夹在盲道中间,路旁树木抢占盲道,盲道地砖凹凸不平,缺少地砖的情况……
盲道越来越像装饰品,不像是专门修给盲人使用的,而是修给健全的人“看”的。
此外,汽车占用盲道停车早已屡见不鲜,共享单车挤占盲道的现象比比皆是,这一切让盲人的出行步履维艰。
“大哥哥,我到了,谢谢你送我回家。”盲道尽头,回到小区门口,小女孩不停地鞠躬感谢杨帆。
“我帮你的忙,你谢过了,过马路后都是你靠自己走回来的,我没帮上什么忙,不用谢。”杨帆看着站到盲道尽头,脚下再无盲道的小女孩。
尽管大街上的盲道有这样或那样的问题,至少还有专供盲人行走的道路。
但从大街到家门口这最关键的一百米两百米,盲道却是空白的。
“还是非常感谢你,大哥哥,你是个好人!”小女孩的笑容纯真而烂漫,是杨帆见过的最治愈的笑容之一。
“好,我收下了。”杨帆问道:“剩下的路,你能
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